Kann der D2822 feste Flügelmotor der schnellen Beschleunigung und Verzögerung von hoher Frequenz standhalten? Wird es bei Hochgeschwindigkeitstauchgängen überhitzen?

DerD2822 fester FlügelmotorHat eine gute Anpassungsfähigkeit unter häufigen schnellen Beschleunigungs- und Verlangsamungsbedingungen, und sein Design berücksichtigt die Bedürfnisse der dynamischen Reaktion vollständig. Der bürstenlose Motor nimmt eine Rotorstruktur mit niedrigem Verlängerungen und einen optimierten Wickelprozess an, der schnell auf die vom Flugkontrollsystem erteilten Anweisungen zur Beschleunigung und Verzögerung reagieren kann, die Zeit der Drehmomenteinrichtung erheblich verkürzt und die Beschleunigungsverzögerung verringert. Hochfrequenz- und drastische Leistungsschwankungen erhöhen jedoch den inneren Verlust des Motors immer noch signifikant - die Statorwicklung führt zu einem Hauteffekt, wenn sich der Strom plötzlich ändert, was den Kupferverlust erhöht, und das starke Magnetfeldumschusses verursacht den Stromverlust des Eisenkerns Wirbelstromverlust. Diese Faktoren machen die Temperaturanstiegskurve des D2822 festen Motormotors.

In Hochgeschwindigkeits-Tauchszenarien führt die Verringerung des aerodynamischen Luftwiders dazu, dass die Propellergeschwindigkeit steigt. Die signifikante Verringerung der Motorlast scheint vorteilhaft zu sein, aber tatsächlich ist sie mit doppelten Herausforderungen konfrontiert: Einerseits kann die Geschwindigkeit, die den Nennwert überschreitet, dazu führen, dass die Rückenelektromotivkraft zu hoch ist, was den ESC dazu zwingt, in den Schutzzustand einzudringen. Andererseits erhöht sich der durch den Rotor -Overdrehzahl verursachte Tragreizverlust und der Windverschlussesverlust exponentiell zunehmen, obwohl die Verringerung der elektromagnetischen Belastung die Wärmeerzeugung verringert. Wenn das Wärmeableitungssystem (z. B. Kühlluftkanal oder Wärmeableitungsflossen) nicht effizient genug ist, besteht immer noch das Risiko einer lokalen Überhitzung.

Es ist erwähnenswertD2822 fester FlügelmotorStellen Sie es zusätzlichen Zuverlässigkeitsschutz vor. Diese Art von Motor ist normalerweise mit einer Temperaturüberwachungsfunktion ausgestattet. Wenn sich die Wicklungstemperatur dem voreingestellten Schwellenwert nähert (normalerweise 150 ℃ -180 ℃), verringert der ESC aktiv die Leistung, um zu verhindern, dass der permanente Magnet Magnetismus verliert. Darüber hinaus kann die Wärmeableitungsflossen des Motorgehäuses den Temperaturanstieg in einer Hochgeschwindigkeits-Luftstromumgebung effektiv unterdrücken, indem die Konvektionswärmeübertragungsfläche verbessert wird.

Es sollte betont werden, dass die tatsächliche Leistung eng mit den passenden Propellerspezifikationen, den ESC -Ausgangseigenschaften und dem aerodynamischen Flugzeuglayout zusammenhängt. Wenn die Stromversorgungsparameter nicht ordnungsgemäß ausgewählt werden, kann selbst ein kurzer extremer Tauchgang einen Überhitzungsschutz auslösen. Daher wird empfohlen, die Bodentestdaten der zu überprüfenD2822 fester FlügelmotorUnter den gleichen Arbeitsbedingungen vor kontinuierlichen Hochfrequenzbeschleunigung und -Trumeration oder Hochgeschwindigkeits-Tauchmissionen stellen Sie sicher, dass das Stromversorgungssystem eine ausreichende Spitzenstromausgangskapazität aufweist.